Voici comment fonctionne un moteur à quatre temps. Le démarreur engage le moteur et le piston descend dans le cylindre. En même temps, la soupape d'admission s'ouvre, aspirant l'air et le carburant dans le cylindre.
Lorsque le piston atteint le fond, la soupape d'admission se ferme et le piston commence à remonter pour comprimer le mélange air/carburant. C'est à ce moment-là que l'étincelle se produit, créant une petite explosion à l'intérieur du cylindre. Cela brûle le mélange air/carburant et force le piston à redescendre. Il remonte une fois de plus, tandis que la soupape d'échappement s'ouvre pour laisser sortir les gaz brûlés par l'échappement.
Dans un moteur à deux temps, le cycle de puissance s'effectue en deux rotations. Le piston démarre au centre inférieur du cylindre. Le vilebrequin en rotation pousse le mélange air-carburant dans le cylindre, et ce mélange est comprimé lorsque le piston se déplace vers le haut. Il s'agit de la première moitié de la course.
Lorsque le piston atteint sa position centrale supérieure, la bougie enflamme le mélange air-carburant, ce qui repousse le piston vers le bas. Les gaz d'échappement sont expulsés à mesure que davantage de carburant et d'air sont introduits.
Le mélange de carburant circule dans le carter tout au long de ce processus, ce qui nécessite de l'huile pour lubrifier le carter. Les moteurs à deux temps nécessitent souvent du carburant et de l'huile pré-mélangés. Si vous souhaitez éviter cela, recherchez un moteur doté d'une fonction d'injection d'huile, qui le fait pour vous.
Lorsque le moteur est alimenté par ces coups de piston, qu'ils soient deux ou quatre, il fait tourner les roues du VTT.
