Les transmissions de motos utilisent une série de pièces internes et externes pour maintenir une plage de régime idéale. Il s'agit notamment de :
- Roulements :Insérés dans le carter extérieur du moteur ou de la transmission, les roulements permettent aux arbres de transmission de tourner librement et correctement.
- Arbre d'entrée/principal:Entraîné par le moteur via l'embrayage, l'arbre d'entrée/principal est la manière dont la transmission reçoit la puissance.
- Arbre de sortie/arbre intermédiaire:Entraîné par l'arbre principal, l'arbre de sortie/intermédiaire fournit la puissance à la transmission finale via un pignon ou un arbre de transmission.
- Engrenages:Les transmissions de motos ont trois types d'engrenages : fixe, à roue libre et coulissant. Deux engrenages en prise constante constituent chaque rapport de démultiplication, ce qui signifie qu'une transmission à six vitesses aura 12 vitesses. Pour en savoir plus sur les types d'engrenages et les mécanismes associés, voir ci-dessous :
- Engrenages fixesfont partie de l'arbre principal ou de l'arbre intermédiaire, ou y sont fixés, et tournent à la même vitesse.
- Engrenages à roue libretournent indépendamment de l'arbre principal ou de l'arbre intermédiaire. Ils sont dotés de griffes (protubérances) ou de fentes sur leurs côtés afin de pouvoir s'engager avec un engrenage voisin.
- Engrenages coulissantsLes roues libres tournent avec les arbres (principal ou secondaire) ; elles sont cependant libres de se déplacer horizontalement sur l'arbre. En glissant pour engager leur roue libre voisine, elles fixent temporairement cette dernière.
- Fourchette de changement de vitesse :La ou les fourchettes de changement de vitesse contrôlent le mouvement horizontal des engrenages coulissants.
- Tambour de changement de vitesse :Le tambour de changement de vitesse contrôle le mouvement des fourchettes de changement de vitesse.
- Liaison de changement de vitesse :La tringlerie de changement de vitesse relie le sélecteur de vitesse à commande au pied au tambour de changement de vitesse. Lorsque le pilote déplace le sélecteur de vitesse vers le haut ou vers le bas, la tringlerie de changement de vitesse fait tourner le tambour de changement de vitesse, ce qui oblige les fourches de changement de vitesse à déplacer les engrenages coulissants pour qu'ils s'engagent avec l'engrenage à roue libre voisin.
