1. Sélection de la charge
La charge du moteur affecte directement la résistance et la durée de vie de ses composants. Lorsque la charge augmente, la charge de travail de chaque assemblage augmente également et la quantité d'usure augmente ; s'il s'agit d'un véhicule neuf, l'usure sera plus importante. Afin de limiter la vitesse maximale de la période de conduite initiale, de réduire la charge et de prolonger la durée de vie du moteur, une voiture neuve ou un véhicule après une révision est généralement équipé d'un limiteur de vitesse sur le carburateur. Si le limiteur de vitesse est retiré prématurément, cela provoquera un bruit anormal, une fuite d'huile, une fuite d'air et une chute de puissance du moteur prématurément, et raccourcira le cycle de service du moteur.
2. Le choix du carburant et de l'huile de lubrification
Le choix du carburant doit être conforme aux qualités requises. L'utilisation de moteurs à carburant de qualité inférieure produira des cognements, qui soumettront les pièces mécaniques à de forts impacts et augmenteront la charge supplémentaire des pièces, accélérant ainsi l'usure des pièces. La température élevée, la haute pression et l'onde de choc générées par les cognements détruiront également le film d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et détérioreront la lubrification des pièces de la machine. De plus, un carburant contenant trop d'impuretés accélérera également l'usure et la corrosion des pièces mécaniques.
Le choix de l'huile de lubrification doit également répondre aux besoins de fonctionnement du moteur. Si la viscosité de l'huile de lubrification du moteur est faible, la pression de l'huile de lubrification sera faible et le film d'huile ne se formera pas, provoquant un frottement limite ou un frottement sec ; si la viscosité de l'huile de lubrification est trop élevée, la fluidité sera mauvaise. Cela n'est pas propice au démarrage à froid de la voiture. En même temps, il faut beaucoup de temps à l'huile de lubrification pour atteindre la partie de lubrification à travers le filtre à huile, ce qui augmente l'usure au démarrage.
L'huile de lubrification doit être ajoutée en quantité appropriée. Lorsque le niveau d'huile est trop élevé, cela augmente non seulement la résistance au mouvement et réduit la puissance, mais provoque également la fuite de l'huile de lubrification dans le cylindre et sa combustion, provoquant des dépôts de carbone excessifs ; et lorsque l'huile de lubrification est trop faible, la pression d'huile sera faible. Il est difficile de former un film d'huile et cela provoquera un frottement sec ou un frottement limite, une augmentation de l'usure, un bruit anormal dans le roulement et même des accidents graves tels que l'arrachement du cylindre et la combustion des carreaux.
3. Démarrage à froid et température de l'eau de refroidissement
Lors du démarrage d'une voiture à froid, en particulier en hiver, vous devez essayer d'utiliser des mesures de préchauffage ou de roulage à froid, de virage lent et de réchauffement à basse vitesse. Il est interdit de frapper fort sur l'accélérateur. Étant donné que l'huile de lubrification a une viscosité plus élevée lorsque le moteur est démarré à froid, il faut plus de temps pour atteindre la partie de lubrification. Il est prouvé que lorsque la température est de -15 degrés, l'huile de lubrification peut s'écouler vers le palier de bielle et la paire de mouvements sur la culasse pendant 2 minutes après le démarrage. Pendant cette période, si l'accélérateur est fortement augmenté, le régime du moteur sera rapide. En augmentant, un frottement sec se formera dans les pièces où l'huile de lubrification n'a pas atteint, ce qui intensifiera l'usure.
Lorsque la température du moteur est trop élevée, l'huile de lubrification devient plus fine et le film d'huile de lubrification ne peut pas se former correctement, ce qui augmente également l'usure des pièces mécaniques et il est également très facile de produire des cognements. Mais ne retirez pas aveuglément le thermostat en raison de la température élevée de l'eau pour faire fonctionner le moteur à basse température pendant une longue période, ce qui entraînerait également une usure excessive du moteur.
4. Route
La qualité de la surface de la route a une grande influence sur la vitesse du véhicule, la consommation de carburant et l'usure. Si la route est sablonneuse ou boueuse, la résistance à la conduite change constamment ; lorsque la résistance est importante, le moteur fonctionne dans des conditions de charge élevée. À ce moment-là, la pression dans le cylindre augmente et l'usure s'intensifie.
5. Climat
En hiver, comme la viscosité de l'huile de lubrification est faible, elle pénètre lentement dans la partie de lubrification, ce qui provoque un frottement sec du moteur pendant une longue période ; en été chaud, les pièces de la voiture sont dans un état chaud, lorsque la température ambiante est de 40 degrés, cela affectera sérieusement les composants électriques. De plus, en raison de la température élevée, l'huile de lubrification devient plus fine et le film d'huile est difficile à former, ce qui augmente la tendance du moteur au frottement sec.
6. Conduite
La maîtrise des compétences de conduite affecte également les performances et la durée de vie du moteur.
